Relé de acoplo 70 A quemado dentro del Elektroblock

Qué es y qué hace el relé de acoplo

El relé Song Chuan 897-1AH-C1 es un relé de potencia con bobina de 12 V DC y contactos capaces de aguantar 70 A a 14 V. Dentro del Elektroblock Schaudt está soldado directamente a la placa principal, pegado al disipador.

Su trabajo es sencillo: cuando el motor arranca y el alternador manda la señal D+, el relé cierra el circuito entre la batería de arranque y la auxiliar, poniéndolas en paralelo. Así, mientras el motor gira, el alternador carga a las dos a la vez.

Cuando apagas el motor, D+ cae a 0 V y el relé abre el circuito para que la batería auxiliar no se descargue intentando mantener a flote la del motor.

Los 3 síntomas típicos

1. Zumbido continuo

El relé zumba como una abeja al poner el contacto o al enchufar la red 230 V. Significa que la bobina está debilitada o los contactos están picados: no acaba de cerrar ni de abrir, oscila. Si se deja, acaba quemándose del todo.

2. Contactos pegados

El relé cierra pero no vuelve a abrir cuando apagas el motor. Resultado: la auxiliar se descarga por la del motor (o al revés), y una mañana no arrancas. Fácil de diagnosticar: mide con multímetro la continuidad entre borne de batería arranque y borne de auxiliar con motor apagado. Si hay continuidad, el relé está pegado.

3. Contactos abiertos (bobina quemada)

El relé no cierra nunca. La auxiliar no carga en marcha aunque la señal D+ llegue perfecta. Diagnóstico: con el EBL abierto, mide la bobina del relé con multímetro en ohmios. Debe marcar 70–90 Ω. Si marca infinito, la bobina está quemada.

Diagnóstico sin desmontar el EBL

Si no quieres abrir el Elektroblock todavía, hay una pista fiable: pon el motor en marcha, espera 30 segundos y mide con el multímetro el voltaje de la batería auxiliar. Debe subir de ~12,4 V a 13,6–14,2 V en el primer minuto. Si se queda clavado en 12,4 V aunque el alternador esté cargando, el relé no está cerrando el circuito.

Reparación: cuánto cuesta

El relé 897-1AH-C1 es un componente estándar que se encuentra en Mouser o RS Online por 15–20 €. La sustitución a nivel de placa (desoldar, limpiar, montar nuevo, probar en banco 24 h) suele estar entre 90 € y 120 € en mi taller, incluyendo prueba de 24 h en carga.

En EBL muy antiguos (serie 29/30) el componente puede estar descatalogado por marca original, pero hay equivalentes directos.

Fuentes

• Hoja técnica Song Chuan 897-1AH-C1 · Especificaciones oficiales del relé.
• Manual EBL 99-G PDF · Esquema de ubicación del relé.
• Camperonline — hilo técnico sobre el relé parallelizador Schaudt · Casos italianos.

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